在互联网领域，每一位大佬都有自己的爱好和人设。前有乡村教师马云，后有RAP天王雷军，甚至还有一些人剑走偏锋，以“不知妻美”的脸盲人设博得关注。

而在这众多的角色中，美团创始人王兴所扮演的则是一位预言家。作为中国企业家中唯一一个看坏了三台kindle的读书人，早在京东刚刚腾飞的时候，他就提议将“BAT”改名为“BATJ”，后来，又直接建议将市值仅为美团1/2的百度踢出，用“H（华为）AT”取而代之。

种种迹象表明，这位在中国互联网圈纵横十余年的福建才子，预言点评同行时不仅有些准确，也从来不留面子。近日，赶时髦的王兴也预言了一把汽车圈。在他看来，中国车市下一轮的角逐将从“3+3+3+3”中展开。其中第一个3代表三家央企（一汽、东风、长安），第二个3代表三家地方国企（上汽、北汽、广汽），第三个3则代表民营车企（吉利、长城、比亚迪），最后一个3代表新势力（理想、蔚来、小鹏）。

威马还是理想？

猛地一看，这个榜单似乎显得有些平平无奇。两年的车市寒冬过后，大批式微的传统车企与不靠谱的新能源车企大浪淘沙，退出市场已成定局。王兴所提到的企业基本概括了中国汽车工业的中流砥柱，进入下一轮淘汰赛没有任何问题。

但是，有两家“本应出现”的汽车公司却没有出现在这个其乐融融的名单上，它们分别是国企中的奇瑞汽车与新势力中的威马汽车。

理想智造创始人李想

如果王兴是在知乎发布的这一结论，那么他必须在文末加上这样一段话：“利益相关：理想汽车C轮融资领投者。”如此一来，他将威马挤出造车新势力“白名单”的主要原因再清楚不过，就要给自己投资的理想智造让一让路。

众所周知，在造车新势力的各类非官方排行中，蔚来汽车一直以综合领先半个身位的成绩稳坐第一，而威马与小鹏则是二三名的有力竞争者。为什么被王兴无情踢出生存圈的是威马而不是小鹏？

原因主要是圈子不同。李斌、李想与何小鹏与王兴同为互联网行业出身，在互联网思维造车这一点上有着不约而同的默契。相比之下，传统汽车企业出身的沈晖就显得有些格格不入。王兴所看重的，或许就是这层“血缘关系”及其背后的运营模式差异。

而从当前的客观状态来看，威马在与理想的这场入场券争夺战中在交付量、渠道成熟度、品牌知名度等多个维度方面都依然处于领先优势。但对于两个同样尚未站稳脚跟的品牌来说，也只不过是五十步与八十步的区别。

对此，威马汽车的CEO沈晖也第一时间大方回应：“愿意和王兴兄弟打个赌，请众网友做见证，威马一定会是Top3之一。”利益相关，同行相轻。王兴将理想放在威马之前这一有些“护犊子”的猜测，并不能对沈晖造成实际上的心理阴影。

然而，另一位被王兴踢出淘汰赛的选手，心中可能就没有那么好受了。

奇瑞去哪儿了？

奇瑞集团董事长尹同跃

正如二十年前的尹同跃没有想到自己会突然成为自主品牌的领军人物一样，十年前的尹同跃恐怕也没有想过，奇瑞汽车会在王兴的排名中三轮开外就宣判了死刑。

更令奇瑞感到委屈的是，回看这份榜单的前三个部分，无论是国企还是民营企业，奇瑞都无法将其中任何一个名字挤掉而取而代之。然而，这就是摆在奇瑞面前的现实。

2019年末，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（以下简称青岛五道口）以166亿元的价格获得了奇瑞汽车共计超过49%的股份，成为了奇瑞汽车的实际控股企业。这笔交易，为沸腾近两年的奇瑞混改画下了休止符。

从交易金额上来看，奇瑞当下的处境艰难可见一斑。就在一年前，如今的自主品牌领军者吉利汽车收购了奔驰母公司戴姆勒9.7%的股份，一出手就是90亿美元。曾经的自主品牌执牛耳者半数身家，不及这份交易的四分之一。

在2019年上半年的奇瑞集团财报中，奇瑞汽车整个公司当前负债达到622.94亿元，资产负载率高达74.98%，急需资金注入挽救一地鸡毛的财务状况。从当前的状况来说，王兴“看不上”奇瑞，正如他“踢掉”百度一样，是一个完全从客观数据角度出发的有效结论。

薛定谔的淘汰赛

幸运的是，中国市场的体量注定了这场淘汰赛会无比漫长，隔行关火的王兴也无法准确预言奇瑞的命运。毕竟，混改虽然是一场根源于债务问题的无奈之举，但却也为奇瑞汽车带来了前所未有的机遇。

“不添乱，只帮忙。”这是青岛五道口对奇瑞汽车的承诺，也是它能够从无数竞争对手中脱颖而出的关键因素。对于奇瑞，尹同跃与其他董事们从未想过放弃，他们要找的正是这样一个能够提供资金支持而不干预公司发展的控股人。奇瑞汽车骨子里的血液依旧没变，那就是尹同跃们对技术与打造自主品牌的坚持。

而与奇瑞汽车糟糕的财报形成鲜明对比的，是其2019年度公布的销量快报。数据显示2019年12月份，奇瑞汽车以9.3万辆的月销量正式收官，奇瑞集团2019年累计销售汽车达到74.5万辆。自主品牌车型年销量同比增长6.9%，集团主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列年销量均突破10万辆。

同一历史事件的书写总有其两面性。或许在王兴们看来，奇瑞的2019年是濒临破产，卖股保身的淘汰年，而在另一群人的眼中，却是混改完成、产品复苏的机遇年。正如哲学家马尔库塞在《理性和革命》一书中所说的：“作为真理的实证标志存在于现实真理的否定之中”，奇瑞的最终结局尽管蕴含在这两种目光之中，却仍然要仰仗于尹同跃与奇瑞人的最终实践来尘埃落定。

但愿这一次，王兴的预言落了空。