2020年春运已经拉开帷幕，罕见的“人类大迁徙”正式开始。春运已经走过数十个快速变迁的年头。最直观的改变是，在互联网科技的助力下，春运中彻夜排队买票的现象，退出历史舞台；春运出行不需跋山涉水、不再舟车劳顿，旅途变得便捷、迅速、从容。曾经让人谈之色变的春运旅途，展现出不一样的高效率、高水平。

2020年春运是广州南站启用以来的第10个春运。南都记者来到这里实地采访了10名旅客，倾听了他们各自的春运历程。

9日上午10点，南站一层进站大厅的电子检票口前早已排满队。15个电子闸机口一字排开，大约每 三秒钟便有一名乘客通过。尽管旁边人工通道排队的只有寥寥数人，大部分旅客还是选择了拥抱新技术，走电子通道。当日的广州南站将通过这道闸口送走29万旅客。

何锐来自信阳，今年34岁，2020是他在广州工作的第二年，去年他坐大巴回家，今年决定坐高铁。广州到信阳车程五个小时，得益于先进的现代化物流，他回家过春节的衣服和广州特产都已经提前寄回了家。

王俊周今年52岁，四川人，在中山做建筑工作。今年是他在南方打工的第十二年，以前试过开车回家，但路上太堵了。工地赶工期，春节后就要开工，为了节约宝贵的假期时间，他今年决定和孙女 一家坐高铁回家。孙女杨美晨今年4岁，在中山读书，这是她经历的第一次春运。

彭建军可谓见证了中国春运的“高铁化”过程，在深圳当了十几年建筑工人的他每年春节都回老家成都过年。以前坐火车，他常常连站脚的地方都没有。现在坐高铁，他一个背包夹一件外套便上路了。

龚泽楠在广州读民航职业技术学院，家在南昌。今年是他头一年参加春运，他对火车站的印象是治安和秩序相对没那么好，跟高铁站差別大，他希望以后火车站的治安环境能改善。除了带了厚的衣物，他还往家里邮寄了特产年货。

王定娟老家也在武汉，她是中山一家小店的老板娘，以前春节回家坐大巴，现在从中山到广州，再从广州到武汉高铁无缝对接，方便多了。

同样不能忍受路途颠簸的珠海大学生曹野，他选择了从珠海坐轻轨到广州南，再从广州南转高铁回东莞老家。尽管要经历转车，他仍旧觉得高铁相对大巴舒适些，花时间会少些。此外，高铁站的的环境使人愉悦些。

侯娟在广州食品安全质量协会上班，今年她和侄女一家坐高铁回武汉过年。她记得以前回武汉得睡 卧铺，现在4个小时左右就到了，除了票一样的不好买，其它方方面面都进步多了。

龙承华今年46岁，湖南怀化人，在广州工作了4年。4年间只是偶尔坐高铁，更多的是坐火车。现在回家可供选择的方式多了，票价自己可接受的情况下，会优先选择高铁。

陈欢欢今年20岁，江门赣州瑞金人，在汕头当实习幼师。她的春运之旅有点特别，在回老家之前， 她要把自己“送”到在昆明当兵的男朋友身边，跟他提前过一个春节。在此之前她从来没在春节坐火车，在人头涌涌的火车站她感到“呼吸有点困难，每个人都很匆忙”。

音乐系学生莫杨选择坐高铁回家的理由比较“个人”——“因为晕车”。在肇庆读书的她不能忍受长途大巴的颠簸，决定哪怕多点周折，也要乘坐四平八稳的轨道交通回家。

编辑：陈军