前两天滴滴重新恢复顺风车功能的新闻大家都看了吗？

本以为这回顺风车功能重新上线是想出了什么新的政策来扭转一下自己口碑直线下滑的不利局面，结果是发了一个试运营方案，方案上写道，从11月20日起，将陆续在7城试运营滴滴顺风车，每天运营时间为5:00-23:00（女性5:00-20:00）。

也就是说，从7月份公布整改方案到现在，经过了好几个月的意见征集和评估，他们想出的“最优”结果是：女性晚上八点以后禁乘顺风车？？？

都9102年了，还能想出这种为了规避风险就索性一刀切限制女性乘车的方案，想不挨骂都难吧……

有网友就这个方案提出了很多质疑，首先，之前导致顺风车下线整顿的女乘客遇害事件是发生在下午，并非是晚上，所以犯罪者作案并不是只挑月黑风高的时候。

平台方不想办法去建立更严格的司机筛选制度、设置可行性更高的报警系统，而是先去限制可能会受到侵害的一方，这跟部分中东地区直接禁止女性出行和参与公众活动有什么区别？

其次，滴滴上改性别都是分分钟的事，如果司机晚上八点以后接到的是一男一女的单，那这单接还是不接？或者遇到为了安全把自己性别写成男的女性乘客，司机怎么办？

有网友认为滴滴顺风车出这种女性限乘的方案，无非就是想着下回万一再有人出事的话，就可以借这个限制条例推卸责任，女性乘客八点以后“违规”乘车就仿佛提前跟滴滴公司签了“生死状”——都告诉你有危险了你还偏要坐，那上车之后后果自负哦~

与此同时，还有不少男性网友们看了这个方案觉得男性才是受到性别歧视的一方，感觉当下社会里的男性似乎已经被默认成了潜在的强X犯或者杀人犯群体，而且要是男乘客打车期间出了事难道就不用管了吗？

斯文围观了一圈网友的评论，无外乎就是以上几种情况，总之无论男女，都没几个人认可这项方案，认为这就是个因噎废食的迷惑操作，不知道管理层是站在什么角度上想出的这种对策的。

李银河老师也针对网友提问表达了她对这个新方案的看法，她认为滴滴想降低事故率的动机是好的，想避免担责任的动机也是实际的，只不过更佳方案应该是报警系统的改善，而不是限制单身女性打车。

面对网友们的争议，滴滴顺风车那边很快做出了调整和回应：对所有顺风车用户提供服务的时间均调整为5:00-20:00（划重点，“所有”

你们不是觉得有性别歧视、遭遇不公平对待了嘛，这下甭管男的女的，晚八点以后都别坐顺风车~前面光限制女乘客的时候嫌人家政策一刀切，这下好了，一视同仁都给你切了……

当然了，滴滴那边也给出了解释，表示他们这次试运营方案，并非只是脑袋一热的自私考虑，而是根据安全投诉和刑事案件的数据做出过一番深思熟虑后才决定的。

在这次的试运营方案中，顺风车已经永久下线了涉及用户隐私的部分，也增加了合成前车主需要经过人脸识别、提醒用户设置紧急联系人、自动对行程录音等等内容，顺风车车主和快车专车司机一样都需要经过背景筛查等流程才能注册。

但是“由于顺风车是私家车合乘……车内是车主的私人空间，无法像快车专车一样强制安装摄像设备以及对车主定期进行线下安全培训，提升夜间安全的可行举措有限”。

他们表示基于用户的安全考量，他们只能暂且选择相对保守的方案，也就是让用户尽量避开事故高发时间段。

这件事网友们掰头到现在，已经从讨论滴滴顺风车出台这样的方案是否存在性别歧视的问题一直讨论到网约车和出租车谁更靠谱了，其实从网友们的态度里也看得出一些问题：

相较于时不时拒载、乱收费、绕路的传统出租车司机，更多网友还是偏向于选择性价比相对较高的网约车，他们认为总体来说网约车态度还要稍好一些，主要还是取决于开车的人。

近几年里，我们确实看到不少与滴滴顺风车司机有关的恶性案件（可点击回顾，没有为滴滴以前的错误洗白的意思），但我们也无法否认出租车同样也有类似的风险，只是当网约车被舆论推到风口浪尖之后，这些事故被放得更大了。

回想一下我们今年看到的跟出租车有关的事故也不少，比如什么贴牌假司机、广州法院一女书记员搭出租车遇害案等等，随手一搜就能搜到不少。

身为乘客的我们，又该怎么理性地判定这两类车谁的风险更大谁更安全呢？你又能说为了安全考虑，从此以后大家都杜绝乘坐这些交通工具吗？

限制乘车≠限制出行，能理解滴滴顺风车出这么一个新方案的动机，毕竟作为一个蛮大的企业，他们恐怕更不想因为出人命官司而导致自己的风评走低流失大量的用户吧。

在他们整改的那段时间里，如果还在继续使用滴滴的网友可能也有发现，滴滴在报警预警系统方面确实比以前好用了不少。

最直观的体验就是，如果乘客约的司机走错路或者点了提前确认，乘客这边都会频繁收到预警信息，确认你此刻是否安全、是否需要一键报警等等；如果女性晚上约车的话，平台还会优先让评分更高的司机接单。

相比之下，坐传统出租车的话，如果遇到无良司机，反倒显得有点投诉无门。

但不能否认的是，无论是网约车还是出租车都给我们我们的日常出行提供了更多的选择和便利，不该被个别案件妖魔化。

只不过滴滴能想出限制女性乘客乃至限制所有乘客夜间打顺风车这种一刀切的下下策，简单粗暴背后仍然还是暴露着更多的问题。

就像《人民日报》评论说“顺风车是真正的共享经济”，一个商业模式要想真的赢得认同，应该让人顺心，所以关键还是在于平台要怎么加强对于司机的前期审查、报警系统的加强完善，以后万一出事之后要如何追责这几个点上。

滴滴身为一个几乎垄断了国内网约车服务的企业，如果不能想到从根本上去解决问题，或者说不能真正站在用户的角度想出更切实可行的方案，而只是想着继续钻法律责罚不清这个漏洞的空子的话，即使给自己冠上“保护用户”的名义也迟早会再一次走上凉凉的老路。