上周，GE航空在位于马萨诸塞州的林恩工厂举行仪式，正式向美国海军陆战队交付第一批量产型T408涡轴发动机，以支持海军陆战队建立第一支CH-53K重型直升机中队，这是该项目历史上的一个重要里程碑。美国海军陆战队将采购200架CH-53K“种马王”。

GE航空T408项目总监琳达·史密斯说：“我们很荣幸能在支持CH-53K项目方面达到这个里程碑。我们有一个专注于提供T408改进功能的团队，交付第一批生产型是我们继续向前迈出的关键一步。”

美国海军航空系统司令部（NAVAIR）重型直升机项目办公室负责人说：“三引擎的CH-53K是海军陆战队与基地之间关键的后勤连接器。新的重型直升机可以将美国海军陆战队和国际联军的设备从一艘船移到另一艘船上，而且它比之前的任何一架都飞得更快、更有效，还可在更高海拔地区作业。”

GE航空称，T408能够产生超过7500马力的轴功率，它结合了突破性的技术、创新的冷却方案和现代的耐用性，可在世界上最恶劣的操作环境中稳定运行。它比同类发动机更加坚固、简单、耐沙尘，比上一代产品在燃油效率和动力方面都有显著提高。最重要的是，该引擎为“维护者”开发，将大大节省维护费用。

2017年11月，美国海军航空系统司令部授予了GE航空低速率初始生产（LRIP）第1和第2批次合同，今年8月授予了第3批次合同。

GE航空T408项目总监琳达·史密斯说：“每份低速生产合同都会使我们向全速生产靠拢，我们将在未来几十年里，为美国海军陆战队带去前所未有的战绩。到目前为止，T408发动机运行非常良好，在飞机上有1500多个飞行小时，累计有8000多个发动机工作小时，它们都表现出优异的性能。

CH-53K“种马王”可以在高温天气情况下携带27000磅（14000公斤）的外挂载荷执行110海里（约203公里）任务半径的任务，外挂载荷能力是现在使用T64发动机的“超种马”直升机的三倍。

德国MTU航空发动机公司是T408的重要参与者，这为德国采购CH-53K铺平了道路。

2016年9月，GE航空交付了第一台T408发动机的SDD版（系统演示和验证）。