一场欠款与被欠款风波，在新能源汽车圈引起连锁反应！

华夏能源网（www.hxny.com）获悉，11月12日晚，比克动力电池有限公司（下称“比克动力”）发布声明称，未能如约付清供应商货款，主要是因为公司目前面临现金流压力，其中主要受众泰汽车拖欠款项约6亿元、华泰汽车拖欠公司款项约3亿元影响，并因此波及到了上游厂商。对相关合作伙伴所面临的压力，表示切身理解和诚挚歉意！

比克所说的上游厂商，目前爆出来的就有新宙邦(300037.SZ)、杭可科技（688006.SH）、当升科技（3000073.SZ）等数家A股上市公司，这些公司公告称因为比克动力的逾期账款存在无法回收的风险，公司被迫计提坏账。

自去年我国汽车行业销量出现20年来首次负增长起，国内一些实力较弱的车企便开始出现危机，这其中便包括了众泰汽车与华泰汽车。如今，因为两家公司的资金紧张，成为了倒下的第一张多米诺骨牌，其连锁反应正在不断延伸至汽车产业上游。

未来是否还会有更多的企业牵连其中？连坏债危机能否顺利解决？目前还存在太多的未知数！

众泰、华泰危机四伏，比克动力“受伤最深”

众泰汽车（000980.SZ）是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌。华泰汽车成立于2000年，是最早涉足新能源汽车产业的自主车企之一。

众泰汽车与华泰汽车在2016年与2017年先后迎来了销量巅峰，在这之后，两家企业也开始走上下坡路。2019年前三季度，众泰汽车累计销量13.46万辆，同比下滑32%；2019年前8月，华泰汽车销量仅为2.8万辆，根据乘联会发布的9月销量数据，华泰汽车9月销量仅为152辆。

销量的极速下滑也迅速传导到了财务层面。华夏能源网（www.hxny.com）注意到，众泰汽车最新公布的2019年三季报显示，前三季度公司营业收入54亿元，同比下降59.59%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.60亿元，同比下降283.02%。而还未完成借壳上市的华泰汽车，业绩或也相当惨淡。

而与业绩、销量走势相对应的，是两家公司的欠债、诉讼案件与公司股份被司法冻结。在今年10月15日到11月8日，在不到一个月的时间里，众泰汽车3次发布公司股份因合同纠纷被司法冻结的消息。如今，众泰汽车的第一大股东铁牛集团所持众泰汽车股份被冻结比率高达61.97%，累计被质押比率更是超过80%。

而华泰的情况也一样惨淡。11月初，辽宁曙光汽车集团股份有限公司接连发布公告称，大股东华泰汽车所持该公司全部股份1.34亿股无限售流通股（占公司总股本19.77%）被司法轮候冻结。华泰汽车直接负债逾期金额约为26.12亿元。而在11月5日，华泰汽车又因存在拖欠货款1317万元遭遇起诉。

与此同时，“两泰”的危机也已经传导到了产业上游动力电池企业，而受伤最深的，就是比克动力。多次催要无果，无奈之下比克只有上衙门讨债。

今年10月14日，比克动力发布公告称，众泰汽车拖欠其货款6.21亿元事宜，在8月5日首次立案后，众泰汽车旗下公司杭州杰能动力与比克动力签订《和解协议书》，并承诺具体付款金额和日期。因此，比克动力进行了撤案。

但是，到了9月2日，由于众泰未按协议履约，比克动力再次对众泰新能源汽车旗下4家公司提起诉讼并申请财产保全。实际上，在更早前的5月20日，比克动力还曾起诉众泰汽车旗下的四家分公司。随后，深圳龙岗区法院一审裁定查封、扣押或冻结上述四家众泰系公司约4184万元的财产。

而比克动力对于华泰的起诉，已经取得山东省高院的一审胜诉判决，华泰汽车将对比克动力欠款承担连带还款责任，目前案件正在最高院进行二审。

连环雷引爆，多家A股上市公司受牵连

始于“两泰”的债务危机，在新能源汽车、动力电池企业之间引发了连锁反应。比克状告众泰、华泰汽车讨债，多家比克动力的A股供应商也在本月初发出了对比克动力的“控诉”，要求还债还钱！

11月7日，当升科技发布关于应收账款风险的提示性公告，当升科技以及子公司江苏当升材料科技有限公司对比克动力的应收账款余额合计3.79亿元，上述应收账款仍存在无法收回的风险。

无独有偶，同日，容百科技称，对比克动力的应收账款及应收票据（含已到期商业承兑汇票，不含银行承兑汇票）合计2.08亿元，其中逾期账款及已到期未兑付汇票合计2.06亿元，存在无法回收的风险。容百科技及公司全资子公司湖北容百收到比克动力的商业承兑汇票共计7002.84万元，汇票到期日为2019年10月29日。截至公告披露日，该7002.84万元商业承兑汇票已到期但未能实现兑付。

4天后，杭可科技（688006.SH）发布公告称，公司对比克动力的应收账款余额合计1.06亿元。鉴于当前存在的回款风险，公司目前已对该部分应收账款补充计提坏账准备2220.40万元，补充计提后相关坏账准备为3421.07万元，综合计提比例达到32.19%，如比克动力的应收账款无法全部或部分收回，公司将对该部分款项全额或部分计提坏账准备。

华夏能源网（www.hxny.com）注意到，同是在11月11日，新宙邦也发布关于应收账款风险的提示性公告。公告显示，截至本公告披露日，深圳新宙邦科技股份有限公司及全资子公司诺莱特科技(苏州)有限公司(以下称“诺莱特”)对深圳市比克动力电池有限公司、郑州比克电池有限公司的应收账款余额合计3814.47万元。

另外，作为比克动力的股东，芜湖长信科技股份有限公司（下称“长信科技”，300088.SZ）也受到牵连。日前，长信科技被深交所要求说明投资比克动力对应的长期股权投资账面价值及相应减值准备计提情况，是否存在进一步投资比克动力的计划或安排。长信科技回复表示，公司共持有比克动力11.6%股权，对应注册资本额为3191.8万元，同时表示，未参与经营比克动力，也没有进一步投资计划。

如此规模巨大、牵涉甚多的三角债务问题，在A股市场引起巨大震动，受到了媒体和投资者的广泛关注，大家纷纷追问：连环雷还将带来多大的杀伤？

11月12日晚，处于舆论漩涡中的比克动力发表声明称：对于众泰的诉讼还在审核中，这笔债权已有多方提供担保；关于华泰的诉讼，比克动力已取得一审胜诉判决，目前案件正在最高院进行二审。基于以上多方担保及保障措施，目前公司相关债务风险可控，可以预期上述货款全部或大部分得以回收。一旦汇款，公司会向供应商实施兑付。

与此同时，近日，众泰汽车也对外表示，由地方政府牵头的30亿元信贷已经到账，公司生产经营活动正在逐步恢复。而华泰汽车方面表示，也在积极自救。

然而，这场连环债务危机能否就此平息，现在还是一个未知数。

（华夏能源网，作者：王帅国）