中国工程院院士刘韵洁。人民网 资料图

11月20日，首届世界5G大会在北京经济技术开发区开幕，大会以“5G改变世界 5G创造未来”为主题。会上，中国工程院院士、通信与信息系统专家刘韵洁表示，如果现在的互联网是普通马路，那未来网络还会有高速公路、高铁、航空。

“抓住5G和未来网络的发展机遇，要满足差异性行业的服务，与实体经济深度融合。” 刘韵洁说，5G发展必须要面临三个场景。

一是4K/8K、AR/VR等新业务的需求，5G要为新业务提供更高的速率、更低的时延、更低的丢包率，以及更灵活的业务部署能力。

二是工业物联网，比如，有些工业联网环节要求1微秒的抖动，那高于1微秒抖动就会失败。

三是车联网，车联网将基于车载驾驶辅助系统与通信技术相结合，实现每个车辆个体的“自动行为”。下一代车联网需要承载全息影像，实时测距传感器输入等业务，尤其是当刹车、转向等关键功能依赖网络来传输指令时，网络需要10毫秒以下的时延、0.2毫秒以下的发包抖动，99.999%的可用率。

刘韵洁说：“5G的频谱，分6G以下和6G以上的频谱， 美国6G以下的频谱已经分给军方、国防部门在用，他们只能用28GHz频段，据说也要腾出来。如果美国用毫米波做5G覆盖，这个投资成本很大，这样的挑战也让美国感到焦虑，但信息通信技术的发展将来早晚要走向毫米波技术。”IMT-2020（5G）工作组公布的计划显示，我国今年将启动5G增强及毫米波技术研发试验等工作。

刘韵洁介绍，在毫米波的技术方面，中南大学实验室毫米波已经开始应用，“这是一个突破，但是，我们在网络架构上还有一个很大的问题，如果将来6G走到太赫兹，网络架构该怎样布局。这个事情要做好准备，否则所谓中国5G的优势也就只能维持五六年。五六年以后，这个接力赛谁跑在前面，我个人看法是，不应该大意，不应该过于乐观。”刘韵洁说。

此外，刘韵洁指出， 工业互联网、全息通信等业务的发展，对网络提出了一系列新的要求和挑战，通过云计算能够实现计算和存储能力下沉、就近服务用户、降低访问时延、提升用户体验。为此，刘韵洁建议，要构建大规模多云交换平台，具备灵活业务控制能力，支持私有云、工业云、公有云资源统一编排。同时，应支持异构厂商多云交换、多云互联，具备小时级业务开通能力，使系统稳定性超过99.999%，趋于完美。