可能性很低，但偏偏郑州地铁由于暴雨被淹的新闻上热搜了。

这是因为郑州地铁5号线海滩寺—沙口段是连接郑州北站和郑州站之间的下沉式宽阔铁路干线，形成了一个埋深很深的U型地铁运营，在区间内，沙口站是这个U形的点。

暴雨引发的强降雨迅速形成城市内涝，从多个地铁入口冲下来，汇聚到U型沙口站的点，让地铁无法继续运行，被堵在这里，水继续涌入车厢，导致乘客被困。

这并不是说所有地铁段都有这种风险。

只能说这个降水量在南方城市也几乎不可能见到，郑州作为北方城市，当初地铁设计的时候更不可能考虑这么多了。

大多数地铁运行在地下隧道中，如果地面上有积水，很容易倒进地下空间。因此，各城市地铁公司通常会在车站的出入口加高楼梯，在车站准备一些挡板和沙袋，以防止雨天出现洪水。

不过，这次郑州雨量太大，上述措施都无法阻止洪水，水沿途向下流入站厅、站台和隧道。当隧道水位达到一定高度时，为防止三条轨道漏水，通常会切断电源，列车将无法运行，只能原地停车。

在这种情况下，乘客必须保持冷静，听从地铁工作人员的指示，提前找到安全锤和列车紧急开门装置的位置，一旦有逃生机会，立即打破窗户打开车门撤离车体，然后沿隧道疏散至车站。

郑州此次遭遇的降雨可谓百年一遇，如果要防这个标准的洪水，还是有点难度的，需要增加挡板的高度，沙袋的数量，以及保持工作人员数量，配备抽水泵，配备抽水机向地面排水效果也不好。

7月20日18时许，积水冲破进线挡土墙进入主线段，导致郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。18时10分，郑州地铁发布全网停运令，组织力量疏散群众，共有500多人被疏散，其中，12人死亡，5人受伤（均已送往医院）。