在1950年的时候，美国道奇汽车品牌是制造出了一辆超大皮卡，也是至今为止世界上最大的皮卡车了，其重量超过51吨，长25米，车身宽度是8.2米左右，占地面积200平方米（不包括公摊），拥有3个卧室、1个客厅、1个卫生间、1厨房和阳台。虽然体积庞大，但其马力不是很大为300马力，堪称皮卡中的战斗机，目前此车是被迪拜哈马德家族给收藏，在世界上也就仅此一辆。

Ford F150 Electric，是最环保的皮卡，一款纯电动的皮卡车

福特的猛禽f750，目前世界上最大的量产皮卡

早在2005年，JEEP推出了牧马人皮卡版概念车 Gladiator，进一步完善其硬派越野的光辉形象。兼顾到通过性，Gladiator可能将定位于中型皮卡，承载能力大约在1吨左右。开放式软布车顶、可拆卸车门、可折叠的挡风玻璃，更能让驾驶者及乘客接近大自然。军绿搭配深灰的双色内装，座椅防水且內部易于清洗，充分迎合了现代都市派休闲风格。尽管加入了诸多时尚都市元素，但对于越野车的制造，Jeep一直有自己长久的坚持，那便是不逃离于传统的方正外形，以及丝毫不妥协的越野诉求。七孔直柵式水箱罩、CommandTrac非全时四轮驱动系统、前后差速器锁定装置、前绞盘，以及全尺寸的底盘防护板，都出自于JEEP纯正的越野风范。Gladiator配备一具2.8升四缸涡轮柴油引擎，输出最大扭力为40.7kgm，最大马力163hp。如此强大的扭力，少有地形能够阻止1882公斤的Gladiator翻山越岭。

Mercedes-Benz Hexawheel是一款概念车，由伊朗工程师Siyamak Rouhi Dehkordi设计，其灵感来自于爬行的蚂蚁。Hexawheel以6驱方式为整车提供动力。不过它的6驱不只是在4驱后面多两个轮子那么简单，Hexawheel的车身采用两段式接驳设计，凭借分段式躯体结构带来的灵活性，再加上460mm的离地间隙，Hexawheel可以轻松爬过各种障碍。

Mark LT，是林肯品牌首款皮卡车，是在福特F系列基础上推出来的一款全尺寸四门豪华皮卡车，应用了许多高端轿车化配置。所有的08款Mark LT车型都配置了标准的Sirius卫星收音机，可供选择的配置有后视摄像头、远程启动系统和单色的外观套件，包括与车身颜色一致的水箱散热格栅、缓冲器，20英寸的7辐铬车轮等。

内饰方面，可谓十分奢华，大面积覆盖了光亮的滑丝清漆金属使得整个内部空间科技感十足；再配以真皮座椅让人赞不绝口；大面积的前挡风玻璃拓宽驾驶者的视野；象征着身份的 Lincoln 车标镶嵌在手感极佳的方向盘上，一种敬畏感油然而生。

Ram SRT-10俗名叫作Viper Truck，曾多次被评为美国年度皮卡大奖。其最大的特点就是跑得快，且速度惊人。它的引擎是来自超级跑车Dodge Viper的V10 8.3L，506马力和4200转时发出678牛/米的惊人扭矩，使它从静止加速到时速100公里仅需6秒钟，对于一辆重达2.3吨的汽车来说这无疑是一个惊人的成绩。有一个恰当的比较：波音747客机几乎可以击败所有的汽车，但如果它与SRT-10们共同起跑，波音747未必能立刻领先。

说起皮卡之最，首先要说的便是世界上最早的皮卡了。汽车工业史上第一台面市的皮卡还要追溯到1925年。这台被称作Ford Model T Runabout with Pickup Body（即采用卡车车身的福特T型车）售价为281美元，并且福特在三年后基于Model A型车推出了第一台封闭驾驶室的皮卡车型。

皮卡车能有多高？福田汽车给出了答案。这款车系国内首款越野版皮卡车，名为福田拓陆者，据悉，该车车身足有3.2米高，是世界最高皮卡车。该车排量为3.8L，采用美国顶级皮卡专属Cummins动力系统，其最大爬坡能力可达大于等于地面60%，涉水深度可达1.6米深。

各式各样的皮卡想必各位车友可以说上一箩筐，但是拥有八个轮子的皮卡汽车就难得一见了，说它是皮卡里的加长林肯也不为过。这辆皮卡汽车牌子是五十铃，拥有V-8引擎，是根据原车改造而成，并非五十铃原厂生产，改造这辆车将近用了三年的时间。

凡事都不是一成不变的，皮卡亦如此。随着科技的日新月异，各车企将会推出更多优秀的车型，届时将会有更多车型争夺皮卡之最，让我们拭目以待。

1986年，中国第一台国产皮卡开发完成并下线生产，当时采用的是北汽121底盘，在全国汽车业打响了第一炮，引起了不小的轰动。80年代末90年代初，保汽又引进日本丰田HILUXYN85皮卡车先进技术，在原有基础上进行研发改进，实现国产化，推向市场，开创了中国皮卡车领域的先河。