中新网北京10月31日(记者 高凯)此前发布的《中国邮轮产业发展报告(2019)》显示，近十多年来中国邮轮市场的发展速度颇为惊人。2006到2011年，中国邮轮市场年平均增长率36.74%；2012到2016年，年平均增长率72.84%。

《大洋上的绿洲》：徐展中国邮轮10年风云史 小新 摄

即使是进入调整期的2018年，中国邮轮港口接待出入境游客量仍达488.67万人次。不过，在这些光鲜数字的背后，中国邮轮市场的开拓者也经历了不少新兴市场必经的“阵痛”期。

近日，作家出版社推出由皇家加勒比国际游轮亚洲区主席刘淄楠撰写的《大洋上的绿洲·中国游轮这10年》，该书回顾了国际邮轮巨头进入中国市场遭遇的种种“水土不服”和不可抗力等，于众多事例中徐展中国邮轮10年风云史。

早期中国游客对邮轮产品认知极少，该书从这一概念进入中国谈起，对于“游轮”和“邮轮”首先进行了辨析。

邮轮，是班轮说起，是功能性的名称，因为游轮公司都是外企，所以很多名字都还是邮轮，但是只有皇家加勒比是游轮，是因为，在20世纪70年代后，邮轮已经转变为休闲娱乐，所以在皇家进入中国市场的时候，就是游轮，并且这个概念是得到业内认可，是皇家加勒比的特色。

刘淄楠在书中介绍，邮轮初进中国直至逐渐发展可谓波折重重，如国际通行的销售模式不适合中国、邮轮公司与中国代理旅行社之间互相“博弈”、甚至邮轮遭遇台风遭遇游客不理解“霸船”等，在书中皆有生动客观的阐述。

据悉，邮轮最早出现在第二次世界大战前，是欧美国家间的一种主要交流工具，因为它担负着信件和包裹的邮递任务，所以被称为邮轮。而现代邮轮更像是一个流动的酒店，它有豪华的装饰和齐全的设备。如刘淄楠所言，唯一的特例就是皇家加勒比国际游轮，应该是属于邮轮的范畴，但因进入中国的时机等特殊原因还是用了‘游’字。

这部关于中国邮轮产业的专著是一部纪实文学作品。里面记录了跌宕起伏的中国邮轮产业发展历程，其中还有文字讲究、趣味丛生的MBA经典案例。

可以说，《大洋上的绿洲——中国游轮这10年》，是刘淄楠用他的亲身经历记录的中国邮轮黄金10年的风云史。(完)

郭梦媛